Владивосток: (423) 299-22-33
Москва: (967) 175-99-01
Для регионов: 8 (800) 555-9427

Габариты грузов для авиаперевозок

Ан-12

Грузовой самолёт Ан-12 предназначен для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, колёсной и гусеничной техники и грузов, размещённых в контейнерах и на поддонах. Максимальная коммерческая загрузка — до 20 т.

Грузовая кабина оборудована средствами механизации: электротельфером (грузоподъёмностью по 2800 кг), двумя электролебёдками ГЛ-1500ДП (грузоподъймностью по 1500 кг), роликовыми дорожками с направляющими и замками крепления контейнеров и поддонов (для самолёта-контейнеровоза).
На самолёте-контейнеровозе Ан-12 можно перевозить поддоны ПАВ-2,5 в количестве 8 шт. (высота загрузки не более 1,9 м), ПАВ-5,6 — 4 шт. При базированиии самолёта-контейнеровоза на аэродромах, оснащённых специальными наземными погрузочными средствами, погрузка и выгрузка поддонов и контейнеров может производиться с помощью рольгангового оборудования самолёта.

При перевозке грузов россыпью или колёсной техники максимальная высота груза не должна превышать 2,3 м, а максимальная ширина — 2,5 м. Длина грузовой кабины — 13 м.

Предельные нагрузки на пол грузовой кабины

Участок пола 
между шпангоутами

Нагрузка на 
участок пола, кгс

Допустимая нагрузка, кгс/м2

на боковую панель

на среднюю часть пола

на грузовую дорожку



№ 13-19 

№ 19-25 

№ 25-34 

№ 34-43



1500 

8000 

8000 

8000



800 

800 

800 

800



800 

800 

3100 

800



1160 

2300 

3100 

2300

Ан-24

Грузы, почта и багаж пассажиров на самолёте Ан-24 и его модификациях располагаются в трёх герметичных багажно-грузовых отсеках на одном уровне с пассажирским салоном. Максимальные габариты грузов, перевозимых в багажно-грузовых отсеках самолёта Ан-24, м: Максимальная масса одного места груза не должна превышать 200 кг.

  • в первом: 1,0×0,8×0,8;
  • во втором: 0,65×1,25×1,7;
  • в третьем: 0,65×1,2×0,5. 

Геометрические параметры грузовых отсеков

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота






3


1,75 

1,15 

1,3


0,95 

1,85 

0,73


1,8 

1,35 

1,7


3,0 

2,8 

1,7


1,65 

2,1 

1,0


400 

400 

400


1,3 

1,55 

1,55

Ил-18

Самолёт Ил-18 и его модификации используются для перевозки пассажиров и грузов при максимальной коммерческой загрузке 13500 кг. Грузы, почта и багаж пассажиров располагаются россыпью в двух герметичных багажно-грузовых отсеках под полом пассажирского салона и одном негерметичном отсеке в хвостовой части самолёта.

Габариты и масса грузов не должны превышать указанных в таблицах. 
Самолёт Ил-18 используется также в грузовом варианте. Имеются две модификации грузового варианта: первый - с жёстко закреплёнными поддонами; второй - с поддонами, перемещающимися по роликовому настилу.

В первом варианте в салоне снимается пассажирское оборудование, устанавливаются усиленные панели грузового пола, защитные устройства порогов пассажирских дверей, фальшбортов, тельфер с грузовым рельсом (грузоподьёмностью 250 кг). На полу устанавливаются 13 герметичных металлических поддонов размерами 2,0x1,06 м. На каждый поддон допускается грузить 690 кг груза при допустимой нагрузке 300 кгс/м2. В грузовую кабину допускается грузить до 9000 кг.

Во втором варианте в салоне снимается пассажирское оборудование, устанавливаются усиленные панели грузового пола с закреплёнными на них роликовыми дорожками и замками крепления поддонов, защитные устройства порогов пассажирских дверей, 10 поддонов размерами 1,1x2,5 м. На каждый поддон допускается грузить до 1500 кг при допустимой нагрузке 350 кгс/м2. В грузовую кабину допускается грузить до 13500 кг.

В обоих вариантах загрузка производится через пассажирские двери. Максимальная масса одного места груза не должна превышать 300 кг. Максимальные габариты грузов, перевозимых в грузовой кабине самолёта Ил-18: 0,65x1,05x2,0 м.

Геометрические параметры багажно-грузовых отсеков

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота




3


9,62 
9,25 
1,2


1,42 
1,49 
1,47


1,03 
1,03 
1,03


13,32 
13,68 
2,3


13,86 
14,48 
1,8


350 
350 
400


1,91 
1,91 
2,87

Ил-76Т

Грузовой самолёт Ил-76Т предназначен для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, колёсной и гусеничной техники и грузов, размещённых в контейнерах и на поддонах. Максимальная коммерческая загрузка - 40 т. Грузовая кабина оборудована средствами механизации: четырьмя электротельферами (грузоподъёмностью по 2500 кг), двумя электролебёдками ЛПГ-3000А (грузоподъёмностью по 3000 кг), роликовыми дорожками с направляющими и замками крепления контейнеров и поддонов. На самолёте ИЛ-76 можно перевозить поддоны ПАВ-2,5 в количестве 12 шт. (высота загрузки не более 1,9 м), ПАВ-5,6 - 6 шт. (высота загрузки не более 2,438), контейнеры УАК-2,5 - 12 шт., УАК-5 - 6 шт., УАК-10 - 3 шт.

При базировании самолёта на аэродромах, оснащённых специальными наземными погрузочными средствами, погрузка и выгрузка поддонов и контеёнеров может производится с помощью рольгангового оборудования самолёта. При перевозке грузов россыпью или колёсной техники роликовый настил убирается. При этом максимальная высота груза не должна превышать 3,2 м (в зоне между шп. № 18 и 24 - 2,31 м), а максимальная ширина - 3,16 м.

Предельные нагрузки на пол грузовой кабины

Шпангоуты 14 18 34 51 56 69

Зоны

А

Б

В

Г

рампа

Равномерно распределённый груз вне зоны грузовых дорожек, кгс/м2

1000

1450

3100

1850

3100

Статическая нагрузка одной оси на грузовую дорожку от массы техники на пневматиках (расстояние между осями не менее 1400 мм), кгс

-

1500

11000

11000

-

Статическая нагрузка одного катка на грузовую дорожку от массы техники на гусеничном ходу (расстояние между катками не менее 550 мм), кгс

-

1550

2900

2750

-

Шпангоуты 14 18 32 51 56 69

Ил-86

Самолёт-аэробус Ил-86 предназначен для перевозки пассажиров и грузов при максимальной коммерческой загрузке 42 тонны.

Грузы на самолёте Ил-86 располагаются в контейнерах на нижней палубе в двух герметичных грузовых отсеках. В зависимости от вариантов компоновки нижней палубы в грузовых отсеках располагаются по четыре или восемь контейнеров АК-1,5. Максимальные габариты грузов, перевозимых в контейнерах АК-1,5,-1,350x1,150x1,350 м. Внешний вид и габаритные размеры даны в разделе "Грузовые и багажные контейнеры".

При необходимости возможна перевозка крупногабаритных грузов, габариты которых не превышают указанных в таблицах. Для этого рольганговый настил в грузовых отсеках демонтируется. Грузовые отсеки для перевозки грузов россыпью возможны также в двух вариантах, соответственно с восемью и шестнадцатью контейнерами.

Геометрические параметры багажно-грузовых отсеков 
Вариант самолёта: "багаж при себе" плюс 8 контейнеров или груз россыпью

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём полок, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота








Грузоотсек № 1 

Грузоотсек № 2


4,95 

5,5 

4,18 

3,3 

3,3


4,2 

4,2 

4,2 

4,2 

4,2


2,0 

2,0 

2,0 

2,0 

2,0


13,1 

17,6 

12,4 

4 конт. 27,7 

4 конт. 27,7








13,8 

13,8








600 

600


2,01 

2,01 

2,01 

2,52 

2,38

Ту-134

Грузы, почта и багаж пассажиров на самолёте Ту-134 и его модификации Ту-134А располагаются россыпью в двух герметичных багажно-грузовых отсеках на одном уровне с пассажирским салоном.

В связи с увеличением длины фюзеляжа самолёта Ту-134А на 2,1 м багажно-грузовые отсеки самолётов Ту-134 и Ту-134А имеют различные геометрические параметры.

Максимальные габариты грузов, перевозимых на самолётах Ту-134 и Ту-134А, м:

  • переднем багажнике самолёта Ту-134: 0,6x1,5x1,0; Ту-134А: 0,6x1,5x1,5;
  • в заднем багажнике самолёта Ту-134А: 1,1x0,8x1,5.

 

Геометрические параметры грузовых отсеков самолётов Ту-134 и Ту-134А

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота

Передний 


Задний 

2,49(1,48) 


2,8 

1,28 


1,75 

1,87 


1,75 

6,0(3,5) 


8,5 

3,2(1,9) 


4,8 

600 


600(500) 

2,50 


2,30

Ту-154

Грузы, почта и багаж пассажиров на самолёте Ту-154 и его модификациях располагаются россыпью в двух герметичных багажно-грузовых отсеках под полом пассажирского салона и одном негерметичном отсеке в хвостовой части самолёта. Габариты и масса одного места груза не должны превышать указанных далее в таблицах.

Геометрические параметры багажно-грузовых отсеков

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота




3


9,0 
7,35 
2,5


2,5 
2,5 
2,16


1,06 
0,95 
1,07


21,5 
16,5 
5,0


22,0 
18,4 
4,7


600 
600 
600


1,93 
1,79 
2,37

Як-40

Почта и багаж пассажиров на самолёте Як-40 располагаются россыпью в двух багажниках (в зависимости от компоновки) в хвостовой части за пассажирским салоном. Перевозка грузов на самолёте Як-40 не предусмотрена.

Геометрические параметры багажных отсеков самолёта Як-40

Варианты 
компоновки

Багажные отсеки

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

длина

ширина

высота

24-местный

правый

2,44

0,75

1,7

3,4

1,6

400

левый

0,65

0,4

1,7

0,7

0,25

400

27-местный

правый

1,26

0,75

1,7

2,0

0,95

400

30-местный

правый

1,98

0,75

1,7

3,0

1,48

400

Як-40К

В отличии от Як-40 самолёт Як-40К имеет грузовой люк и может быть переоборудован для перевозки грузов. При переоборудовании возможны два варианта: грузопассажирский и грузовой. При грузопассажирском варианте оставляется часть кресел и они отделяются от грузовой части салона перегородкой, а при грузовом варианте убираются все кресла.

  • Максимальные габариты грузов, перевозимых на самолёте Як-40К: 1,3x1,15x2,5 м.
  • Максимальная масса одного места груза не более 200 кг.
  • Допустимая нагрузка на пол салона указана ниже в таблицах:

Грузопассажирский вариант

№ секторов

Допустимая нагрузка на пол, кгс/м2








3_A


300-500 

500-1000 

500-1000 

1000-1700

Грузопассажирский вариант

№ секторов

Допустимая нагрузка на пол, кгс/м2










5


300-500 

500-1000 

500-1500 

1000-2000 

1500-3200

Як-42

Самолёт Як-42 используется для первозки пассажиров и грузов при максимальной коммерческой загрузке 14,5 т. Грузы на самолёте Як-42 располагаются в восьми контейнерах в переднем и заднем грузовых отсеках. В переднем грузовом отсеке располагаются шесть контейнеров АК-0.7, а в заднем два. Максимальные габариты груза, перевозимого в контейнере АК-0.7: 1,1x0,7x1,0 м. Внешний вид и габаритные размеры контейнера даны в разделе "Грузовые и багажные контейнеры".

При необходимости возможна перевозка крупногабаритных грузов, габариты которых не превышают указанных в таблицах. Для этого рольгантовый настил в грузовых отсеках демонтируется.

Геометрические параметры багажно-грузовых отсеков

Багажные отсеки, №

Размеры багажно-грузовых отсеков, м

Объём, м3

Площадь пола, м2

Допустимая нагрузка, кгс/м2

Расстояние от земли до порога загрузочных люков, м

длина

ширина

высота



Передний 

Задний



7,760 

2,940



2,440 

2,440



1,145 

1,145



21,68 

8,21



18,9 

7,17



400 

400



1,630 

1,630

Размеры загрузочных люков

Размеры загрузочных люков

Тип самолёта

Размер грузовых люков (ширина x высота), см

А-310

244 x 171

181 x 171

А-320

181 x 123

Ан-12

310 x 240

Ан-124

640 x 440

Ан-24

110 x 120

75 x 141

Ан-26

240 x 301

200 x 160

Боинг (Boeing) - 747

88 x 121

86 x 121

Боинг (Boeing) - 767

340 x 170

178 x 170

Ил-62

131 x 121

100 x 126

107 x 115

70 x 78

Ил-76

340 x 325

Ил-86

123 x 230

184 x 240

Ту-134

120 x 115

110 x 60

Ту-154

135 x 120

Ту-204

134 x 120

Як-40

153 x 127